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特色化訂制 堅守精細化 深入政企互動合作 共享單車下半場已“開賽”

2019年02月28日 21:08 來源:中新網安徽◇

  這兩年,被譽為“中國新四大發明”的共享單車已經融入了我們的日常生活。便利、快捷、環保的共享單車,方便了用戶的出行,也改善了城市的交通環境。然而,共享出行領域在短短兩年之內也經歷了“洗牌”。在狂熱退燒之后,如何有效管理、如何繼續生存,是每家共享出行企業都要面臨的“大考”。作為共享出行領域的頭部企業,哈啰出行日前公布了企業發展的思路和方式,探索共享經濟的健康發展之路。

  制定特色化運營方案

  黃承勝是哈啰單車合肥城市經理,2月28日上午,他在合肥市經開區大華國際港附近巡查路線。據黃承勝介紹,大華國際港是經開區重點路段之一,集交通樞紐、寫字樓、商業區為一體,在經開區眾多點位之中很具有代表性。

  “共享單車有不少特點,其中‘潮汐性’就是特點之一。這里有不少寫字樓,也有多條公交車經過,所以每天都有大量用戶使用共享單車作為接駁工具,而這里就成了起點或終點。”黃承勝說,“根據潮汐性的特點,每天早上7~9點、下午5~7點,是這里的用車高峰期,如果不能科學調配,很可能會發生車輛堆積的情況。”

  記者在現場看到,經過運維人員的整理,大華國際港雖然人、車流量巨大,但并未出現共享單車堆積的情況發生。偶爾有幾輛車沒有停到停車線內,也會有工作人員上前及時整理。

  “根據不同區域的特點,我們制定了特色化的運營方案。比如大華國際港的點位,我們根據點位面積和實際用車情況,設計停車閥值為120輛。當此處的車輛超過120輛時,后臺管理系統會自動發出預警,我們會派人到現場進行調度,將多余的車子運送到未飽和的區域。”黃承勝說,“經過試點,這種處理方式取得了很好的成效,目前已經在全市進行實行。此外,還根據每個地方的不同屬性,訂制特色化的運營方案,這樣可以極大利用有限資源,實現有效管理。”

  政企深度互動實現雙贏

  共享單車在城市里有序經營,除了企業自治之外,離不開政府部門的管理和協助。據合肥市經開區城市管理行政執法大隊巡查考核中隊長邵強介紹,經過一系列的政企深度互動,共享單車的管理工作已經取得了成效。

  “以大華國際港為例,以前這里經常停放3、400輛共享單車,把非機動車道、人行道堵的嚴嚴實實。但經過減量、劃停車線等一系列工作后,這個點位的共享單車數量被控制在100多輛,既滿足了市民的騎車需求,也保障了路面整潔。”邵強說,“全區160多個共享單車點位,現在基本上可以實現有序運營。”

  邵強告訴記者,綜合考慮共享單車屬性、市民需求、路面情況等,城管部門也制定了一系列的管理方案。如制定了“三級管理”系統,要求共享單車企業定點管理、路面巡查、應急處置,還成立了信息聯動平臺,采用聯動機制,將城管部門、共享單車企業、社區、物業、醫院、學校等相關負責人納入其中,發現問題及時反饋及時處理。此外,城管部門也和企業進行換位思考,既解決了企業一些頭疼問題,也減輕了城管的工作負擔,實現雙贏。

  堅守深耕精細化運營

  共享出行行業要做的長久,需要開源節流。此前哈啰出行執行總裁李開逐曾公開表示,希望用所有的力量帶來效率提升,如果沒有效率,即使用戶愿意用,企業也無法支撐背后巨大的成本和負擔。共享單車企業資產重,客單價低,必須要加快技術進步以提高精細化運營能力,通過硬件升級、算法優化等方式,實現線下運維線上化、可視化,將運維工作從冗余低效的機械工作中抽離。

  哈啰出行堅守、深耕精細化運營,最直接的體現結果就是在被譽為共享出行“寒冬”的時候,卻還能保持業務的快速增長。前不久,哈啰出行發布了《2019春節出行大數據》。出行大數據顯示,2月1日至2月10日期間,哈啰出行單車、助力車、景區車等業務多元“開花”,哈啰用戶累計出行總里程達8910萬公里,相當于“流浪地球”飛往木星最短距離的七分之一。出行總時長累計達1825.5萬小時,約等于2084年。部分三四線城市日均訂單增長66.4%,中小城市單車使用率增幅明顯。

  在近日舉行的全國政協委員共享出行調研活動現場,全國政協委員、中國證監會原主席肖鋼表示,由于共享經濟的出現,市場經營主體和政府管理這兩者關系遇到新的挑戰。經營主體要增強模式可持續性,而不是僅僅依賴燒錢來競爭。對政府部門來說,要創新管理模式,不能停留在用傳統思維來管理新技術條件下的社會問題。同時,應建立共享經濟的信用信息共享聯盟,強化行業自律管理,實行誠信行為“紅黑名單”制度,建立跨地域跨行業的守信聯合激勵和失信聯合懲戒機制。

  全國政協委員、民建中央常委、上海市副主委,上海申銀萬國證券研究所有限公司首席經濟學家楊成長也表示,共享出行行業發展的核心是政府、市場和技術三者的合力。“要把握住我們做的是服務業,一定要對中國服務業業態、趨勢、政策總體導向把握住。”楊成長表示,“同時要解決共享單車的社會公益性和共享性、商業性之間的關系。在某種程度上來講,做好共享出行行業,必須要從公益出發,以商業為結果。行業規則要靠企業、政府慢慢推動去形成,從發展的問題當中及跟政府之間的銜接點上,去尋找形成既適合行業健康發展的行業規則,又能夠保證市場健康有序地運行。”

編輯:劉浩

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